بٹومین اسٹوریج ٹینک الیکٹرک ہیٹنگ ٹکنالوجی اسفالٹ کی نقل و حمل کو زیادہ موثر بناتی ہے

اسفالٹ نقل و حمل کو فوری طور پر "سبز" تبدیلی کی ضرورت ہے

اسفالٹ کا ریلوے ٹرانسپورٹیشن موڈ اعلی درجہ حرارت مائع لوڈنگ ہے۔ ٹینک میں اسفالٹ کا درجہ حرارت نقل و حمل کے وقت کے ساتھ آہستہ آہستہ کم ہوتا ہے۔ اسفالٹ میڈیم کی خصوصیات کی وجہ سے ہی ، اسفالٹ کی واسکاسیٹی بڑھ جاتی ہے ، روانی خراب ہوتی ہے ، اور یہاں تک کہ ٹھوس حالت میں بھی گاڑھا ہوجاتی ہے۔ ٹرانسپورٹ گاڑی اسٹیشن پر پہنچنے کے بعد ، اسے براہ راست ان لوڈ نہیں کیا جاسکتا۔ ان لوڈنگ آپریشن کے حالات پورے ہونے سے پہلے اسے کسی خاص درجہ حرارت پر گرم کرنے کی ضرورت ہے۔

اس وقت ، گھریلو ریلوے کا حرارتی طریقہڈامر ٹینککاریں شعلہ حرارتی ہیں۔ ٹینک باڈی میں بلٹ ان فائر ٹیوب ہے۔ دہن کے عمل کے دوران پیدا ہونے والی اعلی درجہ حرارت والی فلو گیس فائر ٹیوب کے ذریعے ٹینک میں اسفالٹ کو گرم کرنے کے لئے برنر کا استعمال کرتی ہے۔

اس کھلی شعلہ حرارتی طریقہ کار میں آسان سامان اور آسان آپریشن ہوتا ہے ، لیکن اس میں کم حرارتی کارکردگی ، اسفالٹ کی ناہموار حرارتی نظام ، حرارتی آستینوں کی شدید جلانا ، آگ کے نلیاں کی آسانی سے رکاوٹ ، بے قابو شعلہ درجہ حرارت ، اور اعلی آپریشن کے خطرات جیسے مسائل موجود ہیں۔ خاص طور پر ، حرارتی عمل کے دوران پیدا ہونے والی فلو گیس کی بڑی مقدار سے ماحولیاتی آلودگی سنگین ہوتی ہے۔

1950 کی دہائی سے ، سوویت یونین ، جاپان ، یورپ اور ریاستہائے متحدہ اور دیگر ممالک نے بجلی کے حرارتی طریقوں اور سازوسامان کا مطالعہ کرنا شروع کیا ہے ، اور انہیں آہستہ آہستہ 1960 کی دہائی میں آئل ٹینکروں جیسے تیل سے چھٹکارا دینے والے سامان پر لاگو کیا ، اور پھر ان کی ترقی اور ان کا اطلاق کیا۔ ریاستہائے متحدہ میں متعلقہ کمپنیوں نے اسفالٹ اسٹوریج ٹینکوں کو اختراع کرنے کے لئے الیکٹرک ہیٹنگ ٹکنالوجی کا اطلاق کیا ہے۔ استعمال ہونے والی الیکٹرک ہیٹنگ ٹکنالوجی بنیادی طور پر تابناک ٹیوب کی قسم ہے ، جس میں ریڈینٹ ٹیوب کے اندر کنڈلی یا برقی حرارتی نلیاں ہیں۔

نسبتا ترقی یافتہ سڑکوں جیسے یورپ اور جاپان والے ممالک اور خطوں میں ، الیکٹرک ہیٹنگ اسفالٹ مکسنگ پلانٹس کے لئے ایک معیاری ترتیب بن چکی ہے۔ چونکہ ماحولیاتی تحفظ اور حفاظت کے انتظام میں ملک کی کوششیں تیزی سے سخت ہوتی جارہی ہیں ، موجودہ اسفالٹ ٹینک ٹرکوں کے ایندھن کے شعلہ حرارتی نظام کے ذریعہ پیدا ہونے والی راستہ گیس اور فضلہ کے اخراج کو زیادہ تر ان لوڈنگ پوائنٹس پر سختی سے کنٹرول کرنا شروع کردیا ہے۔ ماحولیاتی تحفظ کے دباؤ میں ، ریلوے کے حرارتی نظام کو بہتر بنانا ضروری ہےڈامر ٹینکماحولیاتی تحفظ کی ضروریات کو پورا کرنے اور اسفالٹ ٹرانسپورٹیشن مارکیٹ کو بہتر طریقے سے پیش کرنے کے لئے ٹرک۔

مشکلات کو توڑنے کے لئے "اصل" ٹیکنالوجی کی فوری ضرورت ہے

اسفالٹ ریلوے کی نقل و حمل اور ماحولیاتی تحفظ کی ضروریات کی ضروریات کو مدنظر رکھتے ہوئے ، تکنیکی مسائل کو حل کرنا ضروری ہے جیسے حرارت کے لئے توانائی کے منبع کے طور پر بجلی کا استعمال ، حرارت کے عمل کے دوران صفر فلو گیس کے اخراج اور ماحولیاتی آلودگی کو صفر کے ذریعہ استعمال کرنا۔ اسفالٹ کے ناہموار حرارتی نظام کے مسئلے کو حل کرنے کے قابل ، حرارتی عمل کے دوران درجہ حرارت کو کنٹرول کرنا ، اور اسفالٹ مصنوعات کے معیار کو یقینی بنانا ؛ بجلی کا حرارتی نظام کام کرنے کے لئے محفوظ اور آسان ہے ، اور بحالی اور مرمت کے لئے آسان ہے۔

بجلی کی حرارتی نظام کے لئے کلیدی ٹیکنالوجیزاسفالٹ اسٹوریج ٹینکبنیادی طور پر اسفالٹ میڈیا کی حرارت کی منتقلی کی خصوصیات کی تحقیق ، الیکٹرک ہیٹنگ ڈیوائسز کے اجزاء کے ڈیزائن ، ریلوے اسفالٹ ٹینک کاروں کے ساتھ الیکٹرک ہیٹنگ سسٹم کا مماثلت ، اور برقی حرارتی نظام کی ذہین کنٹرول ٹکنالوجی پر توجہ مرکوز کریں۔ ہم برقی حرارتی نظام کی کلیدی بنیادی ٹیکنالوجیز میں مہارت حاصل کرتے ہیں ، ریلوے اسفالٹ ٹینک کاروں کی برقی حرارتی نظام کی تکنیکی رکاوٹ کو توڑ دیتے ہیں ، اور ماحولیاتی کارکردگی اور حفاظت اور گاڑیوں کی حرارت اور ان لوڈنگ کی وشوسنییتا کو بہتر بناتے ہیں۔

اسفالٹ ٹینک کاروں کی ترقی مصنوعات کے ڈیزائن اور ترقیاتی عمل کی سختی سے پیروی کرتی ہے ، اور چین نیشنل ریلوے گروپ کمپنی ، لمیٹڈ کے زیر اہتمام ڈیزائن اسکیم ریویو اور پروٹو ٹائپ وہیکل ریویو کو منظور کرلی گئی ہے۔ مصنوعات کا معیار ڈیزائن کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ڈامر ٹینککاریں گھریلو اعلی درجے پر ہیں۔